文/姜鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
临近约定时间，才结束上午采访的他匆匆赶回7.2馆东风标致展台。他不好意思说道，可能需要给他一点时间午餐，采访时间需要延后。
这是一个可以原谅的要求。
他叫罗思博，两个多月前举家搬到武汉，并以极其低调的方式出任神龙公司总经理。这里是第18届上海车展现场，时间是年4月16日，这也是罗思博第四次参加上海车展。
但一切都不同了。
时隔四年再回中国，巨大的变迁让他对这里有些陌生，困顿中的神龙公司更是督促他片刻不能放松。
于是，这或许是他最忙碌的一届车展。他的要求是不让自己闲下来。既定的安排内，他需要奔波不同展台，接受不同方式的采访与活动，而这样的密集行程会持续整整两天（4月16日到4月17日）。
帮宁工作室与他约定的采访时间是4月16日下午1点，沟通时间只有20分钟，这是当天下午第一场采访，后面还有四场等待他——他确实需要补充营养，以便他以更好状态备战。
但与馆外一场关于信任的战斗相比，馆内战斗已相当平和。
是呀，他如何赢得信任？
此前三年，因神龙公司表现持续下行，迟迟走不出困境，远在法国的PSA集团慢慢失去耐心，针对亚太以及神龙公司不断调兵遣将，包括穆浩然、奥利维、马德宁、麦柯然、戈麦斯先后登场。
其中更是不乏战将，比如作为PSA集团“重回赛道计划”欧洲负责人的马德宁，他曾担任PSA欧洲区总裁，在年到年困难时期下实现扭亏为盈，有着“关键先生”之称。
但在惨淡的经营业绩面前，他们高傲的头颅纷纷低垂，曾经的信誓旦旦在惨绿的数字面前一度被嘲弄。
另一面，因中法双方对品牌定位、市场理解不一致——以欧洲市场为标杆的法国人坚守品牌价值，深谙中国市场竞争格局的中方团队更看重实际需要，这在顶层设计与执行上让神龙公司始终无法放开手脚，长期的对峙与争执让内部身心俱疲。
如今，在以PSA集团管理委员会主席唐唯实为首的强硬派领导下，对品牌价值毫不妥协下，他真的能够处理好中法双方之间不同诉求，与以神龙公司副总经理李军为代表的中方团队相处融洽吗？
市场能相信相对陌生的他吗？
面对略带攻击性的问题，他并没气恼，甚至带着些自信：“一个企业之所以会选择这个人，一般是基于业绩表现，以及对工作环境熟悉程度做的决定。对于PSA集团来说，他们认为我可以胜任这个职位。”
他并没有谦虚，更没有掩藏自己的过往，“PSA集团之所以派我来，是因为我在意大利的业绩非常好。我们的业绩在意大利从第四位升到了第一位。”他进而表示，之所以不远万里离开意大利来到中国，因为有信心在中国取得成功。
他的坦然让我们必须走进他。
年生于意大利，罗思博最早在美国信孚银行公司从事财务分析工作。年，他切换跑道，加盟福特汽车转行从事销售工作，先后担任经销商服务销售员、区域经理。
又10年，他回到意大利加盟菲亚特集团。除了中途花费一年多加入一家法国公司，其为菲亚特集团服务近10年，先后担任国际销售部长区域经理、意大利二手车部长、蓝旗亚销售部长（意大利北部）、菲亚特品牌及产品市场总监、菲亚特-克莱斯勒太平洋国家部长、市场及产品目录管理部长、阿尔法·罗密欧产品营销及商务发展副总裁。
年2月，罗思博进入PSA集团，出任意大利区CEO。又近三年，他来到中国，出任神龙汽车有限公司总经理。
“作为神龙公司总经理，我最主要职责是和李军总一起让神龙公司重回正确轨道，让它良好运转。”这是他肩负的使命。
但这份履历显然无法打动市场。更多人关心他如何斡旋中法双方不同诉求，与中方团队达成一致所做出的实际行动。
他尝试解题。
其一，顶层设计上，他强调做事原则与判断标准以神龙公司利益优先，他拒绝使用中法代表这样的称谓，取而代之的是神龙人。
他表示与中方伙伴李军沟通顺畅，感觉良好，也很容易达成一致，“虽然有时候也会有不同意见，但彼此都会尝试理解对方，讨论、分享各自的观点。”
其次，针对品牌重新定位问题，他更愿意以新一代L来回答。
“我们了解市场竞争非常激烈，但同样知道消费者希望以理想的价格买到心仪的产品，他们懂得一辆车的产品品质，了解以什么样的消费水准去购买。我们需要做的是提供有竞争力的产品，同时在产品上体现价值。L是一个非常好的例子。”他承若这样的定价策略会一直持续。
其三，他希望神龙公司在内能提升运行效率问题，更快响应客户需求，对外加强对品牌价值、品牌DNA的有效沟通，确保信息传递的一致性，让更多客户真正了解标致和雪铁龙品牌价值。
这方面，渠道上尤其重要，当然保证经销商盈利也是他们的重要任务。“经常去4S店，从不同维度听取不同声音。”他在努力奔跑。
年一季度，神龙公司累计销量接近同比腰斩，仅好于另一家美系车企。现在，馆里场外，硝烟弥漫，需要与时间展开斗争的罗思博会一直自信下去吗？
以下为帮宁工作室专访罗思博内容，稍作编辑
01.“我的使命是帮助神龙回到正确轨道”
GBN：这是您第一次参加上海车展吗？
罗思博：不是，这是第四次。
有什么不同感受？
罗思博：从年开始，我就相继参加上海和北京的车展。首先，经历这些年，整个世界发生了很大改变，不同国家有各自法规要求，比如中国有它的法规要求，欧洲的法规也不同。
所有主机厂都在提供越来越多新车型，包括PHEV车型和纯电动车型，这在以前不可想象，但现在一切都不同了。
以前参加车展，我们更多考虑产品本身，现在参展，我们会更
本文编辑：佚名
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