丰田阿尔法只有60万的水平，再高也实在高不了了，但杂七杂八费用拿上却超过万。现在它在日本销售1个Alphard，售价超过20万，日本版显得很低调，座椅还是布的，配置很低。埃尔法在国内卖“天价”，国外却非常便宜，没想到是“假贵族”？
国内卖的埃尔法没有低端版，全部都是高端版，就算是这样依旧还是产能不足，4S根本拿不到车。4S店可以拿到30个雷凌或者30个卡罗拉，却只能装备1个Alphard。店里一个月最多只有1-2台，买的人那么多，直接导致涨价严重。
至于为什么车辆这么少？日产量产还不够吗？由于这辆车太贵了，一开始就不能量产。而且，量产后就不会那么香了，高端机身售价约40万元，进口税费及运费成本约77万元。那么如果你买车，给它买个税保险，价格已经是万了。
车主们对阿尔法一直抱怨的是涨价，往往是20万到30万元，但是没有办法总共有这么多的配额。有客户的店铺没有配额找同行调货，还要多付钱。否则，他们凭什么给你，所以最后落地要花万左右。
以上基本上是我们做过这么多Alphard客户端总结出来的一些共同特点。很多人会问，这车真的没有竞争对手吗？那是绝对不可能的，一切都是可比的，每个人对性价比的理解和需求也不同。由于车身长度原因，V的三排空间要比Alphard大很多。
现在有很多V厂商将其作为商用定制房车的底盘。通过一些内部装饰，可以进行个性化定制，车辆的豪华度和私密性都得到了很大的提升。比如车顶升起，驾驶舱和客舱隔断，一些高档材料进行装饰。即便如此，大多数价格仍然比Alphard便宜得多。
这是一个与埃尔法竞争的车型，和阿尔法同平台的车型依然保留了整个3.5排量6缸，说实话很少见。作为一款兼顾家庭的商务车，塞纳的实用性远高于V和Alphard。毕竟Alphard和V基本都是考虑乘坐，却忽略了后备箱空间。
此外，塞纳在操控性方面也做得不错。毕竟模型比V和Alphard低，高速时的稳定性肯定要好很多。看完这些对比车型，你是否还在考虑购买目前市场上的2.5混动Alphard？相信每个人的选择都不一样，没有最好的车，只有最适合自己的。
买高价的车应该心里有个价钱，比如你给外界加了17万，那么当你达到你心中的价格时，你就卖掉了。如果你心中的价格低于17万的价格，建议再等一会，否则每个人都有特点。当我觉得它还会下跌时，我错过了买入底部的机会。
在当今竞争激烈的国内市场，在长城哈弗、坦克系列、吉利博瑞L等优秀国产品牌的追捧下，自然能保持高销量，甚至继续提升销量。这只是汽车市场的一个神话。毕竟汉兰达是普通车型，不是豪车。只能说，丰田的营销方式真的让人佩服。
汉兰达的月销量基本固定在左右。不是它的销量不能提高，而是它自身的生产能力。每个月都能生产这么多，所以据说限制了汉兰达的销量。增长原来是它自己。所以同样的道理，原本是进口车型的阿尔法。
在如此强劲的内需下，自然会造成今天一车难求的现象，也正因如此，公司的消费能力是毋庸置疑的，明明是不差钱的那种。因此，经销商看到了这一点，就趁机抬高了Alphard的价格。需求决定价格。这也是市场经济的规律。
也就是说，Alphard的价格也受到了一些有钱人和名人炒作的影响，涨价20万左右，真的是天价了。
综上所述就是小编对丰田埃尔法在国内卖“天价”，国外却非常便宜，却是“假贵族”的分析，有不同想法的朋友可以在评论区讨论。
