今年一月份，阿尔法·罗密欧决定停止开发赛季F1赛车，车队知道这在短期内将带来一系列不利影响。
因为中游集团的竞争极其激烈，对手在现有赛车上获得任何微小的速度优势，让这家总部位于瑞士Hinwil的车队面临排名下滑的风险。不出所料，由于大多数车队至少在赛季初期对赛车做出了重要升级，对于阿尔法的负责人来说，这一年也许比预期更难。尽管阿尔法在速度上取得了重大进步，在单圈时间方面缩短了与前方赛车的差距，但并没有大把的积分入账。匈牙利大奖赛的混乱中，威廉姆斯获益最多，得到了10个宝贵的积分。现在看来，因为赛车升级有限，阿尔法·罗密欧今年将止步第九。虽然目前阿尔法比上不足比下有余——在赛车速度和积分方面遥遥领先身后的哈斯，而离前面的阿斯顿·马丁又太远，甚至追不上威廉姆斯，但阿尔法车队主管弗雷德·瓦塞尔表示并不遗憾。当然，正如基米·莱科宁在英国大奖赛后通过车队广播所说的那样，比赛中也会有挫败感。但长远来看，瓦塞尔相信，这是在用短期痛苦换取长期回报。"我希望车队能获得更多积分，"瓦瑟尔在接受采访时表示，"我们已经尽了最大的努力。但从赛季初，我们的表现就不太好，主要原因是我们决定从1月开始就把重心百分之百转向赛季。"我也注意到了其他车队的升级。即使大家都说已经把注意力转到了年赛车上，但每个周末，他们的赛车还是会有升级！但当我们做决策时，我就知道，如果你百分之百投入到明年赛车上，那么就不会开发年赛车。情况就是这样的。”
不过我认为，对我们来说，这项决定是正确的。因为根据去年的情况，如果我们坚持对同一款车继续投资和开发，就积分榜排名来说，我不确定这么做完全有意义。”
对比（我们）与ToroRosso（AlphaTauri]或雷诺（Alpin），我们的差距巨大，但我依然相信我们的决定是正确的。我们的决策有好的一面也有坏的一面，但现在必须面对消极的一面。"
"赛季将是第一个预算帽管控之下开发赛车的赛季，车队都得从头开始。”
"我们的车队支出仍然远远低于预算帽，我希望明年能与成本上限持平。下个赛季对我们来说是一个真正的机会。”
"我认为这对我们将是一个有利机会；因为其他大多数车队必须缩减团队规模，或者改变他们的态度，或者以不同方式来做。”
"而我们仍能扩大规模，招募人手，加强团队能力，也就是说我们仍处于积极发展的趋势。”
"预算帽对我们来说只是第一步。而更合理的奖金分配，对我们来说也是一个机会。对于车队的整体发展前景来说，我是比较乐观的。”
"同样重要的是车队的稳定性。我们与阿尔法·罗密欧续签了协议。我认为在每个领域，公司都会给予最大的支持。”
"但这对我而言还不够。我非常清楚，我们需要好车，好的（车手）阵容，在赛道上发挥出色。最终这是赛车，不能够纸上谈兵。"
然而，只有到明年才能知道，阿尔法·罗密欧能够从早早开始赛季的准备中得到多少收获。
瓦塞尔知道，在那之前，他的车手和车队很可能会对本赛季的困难工作感到沮丧。
但是，他认为这种焦虑——正如基米·莱科宁在英国大奖赛后的车队无线电通讯中表现出来的那样——是一个积极的信号。这表明车队成员们动力充沛，希望获得更好的成绩。
"我认为作为一名赛车手——基米就是一名赛车手，而整个车队都是由赛车手组成的——当你挣扎的时候，当你拿不到积分的时候，特别是比赛结束前两圈我们还在P10位置上的时候......就会产生挫败感，"瓦塞尔说。
"我们需要更好的车。我们需要让赛车更快，这是肯定的。但我们所做出的决定，并非通过空气动力学上的改进就能实现飞跃。但我们还是可以在一些领域改进赛车、设置或轮胎管理，来加快赛车的速度。”
你完全理解车手坐在车里的挫败感，因为他想做得更好。我认为这是有动力的证明。所以我可以接受（车手宣泄挫败感）。#F1赛车#
