索伯在今年直接以阿尔法·罗密欧之名参加比赛，但是这台赛车依然由索伯打造，动力单元供应商也依然是法拉利。阿尔法·罗密欧选择了一种与众不同的发布方式，他们没有举行声势浩大的发布会，也没有选择发布渲染图，而是直接在情人节这天在法拉利的官方测试赛道完成了首航工作，最终这台赛车的首批图片也上传到了网络上。这台赛车的最后一个零部件是由吉奥维纳兹驾车前往机场接收的，最终阿尔法·罗密欧的团队在赛道边上完成了赛车的组装工作。
莱科宁完成了首航工作，据信首航所使用的涂装是一次性的，真正的涂装会在季前测试的第一天亮相。
这台赛车着实让人眼前一亮，老实说，考虑到索伯现在和法拉利之间的关系，我一度以为索伯会像哈斯一样直接把旧版法拉利赛车进行适应性改造。但是当我看到第一组照片时我便发现索伯这台赛车有着自己的风格，可以说是索伯去年赛车的进化。
那么这台赛车有哪些值得注意的技术上的细节呢？
1.这个前翼设计可能是今年所有赛车中最具特点的一款了，前翼外侧位置非常的矮，与内侧高耸的翼片形成了鲜明的对比。这款前翼理论上可以找回款前翼所拥有的外洗气流，但是会损失一小部分下压力可以说阿尔法·罗密欧采用了一种极端的设计。
阿尔法·罗密欧与众不同的前翼2.阿尔法·罗密欧延续了他们自年便开始使用的分离式进气口设计，这个设计只是为了最大化引擎散热，但是在阿尔法·罗密欧至今拒绝使用A字型进气口设计着实让人无法理解。
这辆车上有很多有趣的细节，这些与众不同的设计究竟能否转化为速度我们还不得而知，不过我们在第一天的测试结束后大概就可以得出结论。
