近期赛场内外的报道指出前F1车手安德雷蒂（MichaelAndretti）即将以经营者的姿态回到F1赛场，并将阿尔法-罗密欧车队营运集团SauberMotorsport作为收购目标，而在美国GP赛前，赛场盛传安德雷蒂将取得SauberMotorsport最大股东IsleroInvestments持有的约80%股份，成为车队的新老板。
不过这项消息并没有如预期般在美国GP时公布，而是出现了以《Blick》与《AutoMotorundSport》为首的德语系媒体指出的“安德雷蒂收购计划受挫”的消息。
消息指出当双方正式进入收购阶段时，身为车队老板的瑞典富豪芬恩-劳辛虽然对安德雷蒂团队开出的3.5亿美元收购价表示满意，但又突然开出了安德雷蒂还得在-年期间为车队提出每年万美元的担保，来应对阿尔法-罗密欧与波兰石化Orlen可能因此撤退的冲击，等同于安德雷蒂团队需用几乎等同于新规车队初期预算的6亿美元才能完成这笔交易。
由于这笔突如其来的额外费用，再加上劳辛似乎又开出了维持车队现况的条件，谈判破裂的消息因而在北京时间10月27日深夜起开始在各大主要赛车运动媒体间流传。
也许劳辛一开始根本就没有想要卖车队的打算，而是先听听目前市场对SauberMotorsport的评价，而且近年F1在自由传媒的掌旗下更积极地扩张商业规模，加上车队支出在实施预算上限制（BudgetCap）而慢慢进入可控情况下，未来SauberMotorsport的市值有望继续提升。
至于为何Dorilton投顾去年仅用1.8亿美元就能买下曾在德国法兰克福股市上牌的英国老牌车队威廉姆斯，主要原因仍是威廉姆斯车队当时已因COVID-19疫情冲击陷入山穷水尽、随时都有可能进入破产保护的状态，而且车队近年为了筹措资金已几乎将原有的威廉姆斯技术研发公司等等子企业，以及固定资产出售殆尽（甚至还将收藏赛车作为贷款担保），市值自然会受到严重影响。
阿尔法-罗密欧车队领队FredVasseur对车队近期卷入的传闻不作任何评论：“我仅负责车队运作，转卖等等的不是我的工作范围。”
这也让原本在车手市场中成为最热烈讨论对象的科尔顿-赫塔的相关传闻不攻自破，代表美国出身，甚或是IndyCar系列赛出身的车手要重返F1赛场还得等一段时间。
因此阿尔法-罗密欧车队席位之争的主角又回到了两位阿尔派青训车手皮亚斯特里与周冠宇身上，虽然乔维纳奇的续留几率不是零，不过以乔维纳奇近期的表现来看，他与阿尔法-罗密欧车队的合作关系应仅到今年为止。
以目前的情况来看，据闻有大量资金做后盾的周冠宇赢面较大，不过Vasseur表示他不会轻率地做出决定，而在会等到赛季结束后再作讨论，留给大事几乎底定的车手市场最后的想象空间。
