众所周知，埃尔法是一款纯日本进口的车型，并且官方指导价在83.89万~92.80万，但是加价非常吓人，堪称是百万豪车。但是这个车在日本国内是一个什么价位，配置与国内有什么不同吗？让我们一起来看一下。
销售车型的区别
目前埃尔法在国内销售的一共有4个车型，并且只有一套动力总成，也就是2.5L的油电混动配合E-CVT的变速箱，并且全部都是电动4驱。但是在日本销售的车型总共有33款车型（非常多），动力有2.5L的燃油版，3.5L燃油版，2.5L混动版三套动力总成，还有二驱，四驱版本等不同版本。
低配车型的配置怎么样
首先日本市场销售的价格跨度也非常大，价格从.7万日元~~.2万日元不等（折合18.2万人民币~39.2万人民币）.11.21日汇率。
我们先来看看18.2万人民币的最低配的配置情况。这个配置搭配的是2.5L的纯燃油版，8个座位，WLTC油耗为10.8KM/L。
搭配的是织物座椅，第二排的座椅也是很普通的座椅，而非航空座椅。16寸的轮毂，配合2眼LED大灯。机械仪表盘，只有收音机功能和蓝牙的小尺寸中控屏，
高配车型对比中国进口车型
既然日本市场的最高配也只需要39.2万人民币，那我们就来对比一下国内进口的臻享·黄金版。日版最高配内饰使用了大量的花纹点缀，方向盘也用了真皮包裹，这一点上与中国销售版并无差异。座椅材质上，使用了Nappa真皮+仿皮混搭，与中国销售版本也没有差异。轮胎尺寸也与中国版一致为17寸。自动大灯,LED大灯，等配置也是一致。一样的机械仪表搭配中间的液晶仪表。其他配置上，座椅加热，分区空调等也是一致的。
总结
其实仔细看埃尔法的配置，也可以发现，就算是最高配其实这车也就是30-40万车的水平。但是由于埃尔法是进口车，会承担消费税12%，关税15%，增值税13%，但是总税收水平有40%。按照顶配埃尔法的大概计算，需要缴纳的税费是16万。虽然不清楚一辆5米多长的汽车，从日本运输到中国需要多少海运费。不过考虑到这中间还有34万的差距，怎么算都足够了。目前埃尔法的随随便便就加价几十万的终端售价来看，最终价格会在万往上了，那么这个车是值不了这么高的价格的。
